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martes, 20 de marzo de 2018

Un coche de Denia y su influencia JEP.




Coche fabricado en Denia en los años 20. La construcción y sobre todo las características ruedas con las llantas de lata y neumáticos de caucho, en este caso totalmente deshidratados por el tiempo, asi como resorte y demás elementos. La influencia e "inspiración" de un modelo JEP son evidentes, pero no hay que confundir este coche dianense con su modelo inspirador, lo que beneficia a su actual propietario, pues desde el punto de vista del coleccionismo, es muchísimo mas raro un modelo fabricado en Denia que un JEP. Es ofrecido en venta en la conocida plataforma  Todocolección, semillero de muchas ilusiones para los buscadores de piezas de este tipo.

Coche  JEP, sin duda inspirador del mostrado mas arriba.
Se pueden observar los característicos faros de lata utilizados en otros modelos y
la manivela para accionar el resorte.
Las diferencias con el modelo de Denia son evidentes: el resorte funciona con una llave, no con
manivela, los faros tienen embellecedor cromado y forma mas real, las ballestas son mas
realistas en la forma, y las ruedas, completamente de lata, pues JEP nunca utilizo en esta serie
neumáticos de caucho, van unidas al eje con una fijación a rosca. Acabado de la pintura al horno.
Sistema con muelle en torsión, típico de los juguetes fabricados en Denia, por su simplicidad y robustez. No hay ballestas delanteras ni tampoco sistema de dirección, y si la característica manivela. No hay marca de fabricación. Las partes,
unidas por soldadura, asi como las ruedas a los ejes; simplicidad en todo el conjunto, lo que le dota de mas encanto.
Se puede distinguir perfectamente el sistema de dirección accionable desde el volante,
asi como el sofisticado resorte, con transmisión al eje trasero. Igualmente se ve la
marca tampografiada, lo que hacia en todos sus coches de juguete. Hay fijaciones con
tornillos y también unión con gafetas (vulgarmente llamadas pestañas), no soldadura.
Interior y volante de fundición. 
Matricula con el numero 75, Paris, e interior con palanca de cambio de marcha
delante, atrás y stop. La capota con varillas es practicable.

lunes, 12 de marzo de 2018

Mas influencias alemanas.

Coche Paya Hermanos, circa 1929. La influencia de los modelos de la casa alemana Tipp Co. es evidente.

Utilizando la misma matriceria del modelo anterior, Paya Hermanos siguió fabricando esta serie hasta mediados de los años 50, cambiando el conductor, que no deja de ser desproporcionadisimo, todo cabeza.
Tipp Co. años 20; la influencia en Paya y Rico es clara.

Otro modelo Tipp Co. de los años 20.
Coche de carreras Rico S.A. de principios de los años 20, con luces funcionando a baterías. Los tres coches españoles pertenecen a la colección del Museo del Traje en Madrid.

miércoles, 28 de febrero de 2018

Roca Farriols en 1906 y sus hermanos

Maravillosa vista del stand de Eusebio Roca Farriols el año 1906. Ya usaba la marca
Hispania para sus coches, y en esta imagen sobran las palabras sobre la calidad de sus productos,
en este caso los modelos de coches para niños, no todos de pedales, pues el coche de la
izquierda funciona con un motor de un caballo de potencia, el sueño de cualquier niño, pero
solo al alcance de los que tuvieran papá con muy buenos medios de fortuna.

Reportaje del Mundo Deportivo en relacion
con la visita del Rey Alfonso XIII al stand
de Hispania el año 1906.

Se ha hablado siempre de Eusebio, pero los hermanos Roca Farriols dedicados a la fabricación de juguetes eran
tres; Eusebio, Francisco y Jose. Aqui una postal de Francisco , de los años 20.
Aqui la publicidad de Jose Roca Farriols.

Interesante el dato de la fundación de esta casa en el año 1879, lo que la convierte en una de las mas antiguas de España, junto a Jorge Rais, los dos pioneros de la industria juguetera en Barcelona.

lunes, 19 de febrero de 2018

Un Nacional Pescara de Rico S.A.

Variación del modelo del Nacional Pescara realizado por R.S.A. a finales de los años 20. Ya comentamos en otra entrada la
influencia del Alfa Romeo de CIJ, en este caso hasta el color azul. De este ejemplar disfruta mi amigo Adolfo que lo ha cuidado con esmero para llegar hasta nosotros en imágenes.

Se aprecia perfectamente la falta del volante, síntoma inequívoco de haber sido jugado.

Detalle de la base, con la dirección de cremallera calcada de la del Alfa de CIJ. Se pueden apreciar cuatro pestañas preparadas para el porta pilas, lo que unido a los orificios en la parte superior y las perforaciones laterales que se ven en la imagen del frontal, no dejan lugar a dudas sobre que existió una versión con luces, del que no conocemos imagen.

Pintado a pistola y detalles de números y emblemas con trepa; plantilla de cuero o cartón que solo deja pasar la pintura
para fijar el efecto deseado, sistema muy utilizado por todos los fabricantes de Ibi.

La calandria es la misma utilizada por Rico en otros modelos de gran tamaño. Como comentábamos mas arriba, se pueden apreciar los orificios y perforaciones para los faros.

martes, 30 de enero de 2018

Unos coches Hispania.

Coche Hispania, circa 1908. Es el modelo mas grande de esta serie.
Modelo muy del principio de Hispania, circa 1908, muy similar pero de menor tamaño al mostrado mas arriba. Esta serie es seguramente la de mayor calidad del principio de la producción de esta casa catalana. Es de remarcar las influencias mezcladas de las fabricas francesas y alemanas de juguetes, siendo de las primeras la técnica de fabricación, y de las segundas las influencias de las formas. Sin duda el punto máximo de la producción española de juguetes. Hoy pertenece a una colección italiana de unos buenos amigos.

lunes, 22 de enero de 2018

Un curioso carrusel de aviones.

Carrusel de aviones. Paya, circa 1920. Con un mecanismo manual
muy sencillo, los aviones giran, mientras suben toda la estructura.
Interesantisimo y rarisimo juguete de Paya, comercializado poco tiempo,
a tenor de la rareza de este modelo.

lunes, 15 de enero de 2018

Influencias alemanas.






Coche de carreras Tippco., años 20.

Primer modelo de la serie 970, el conocido Bugatti de Paya Hermanos, del año 1930.

Las similitudes con el juguete alemán son evidentes, el conductor es exactamente igual, las formas también, pero las ruedas del modelo español, la idea de cambiar la calandria en forma de herradura, la eliminación del tubo de escape, la simplificación de la litografía por una mas sencilla,  y el color azul, típico de los coches de carreras franceses; todos esos cambios, consiguen un acabado que hacen del modelo español un juguete alegre y muy deseado, no solo por el mito que rodea a la casa Bugatti, si no también porque la comparación entre el modelo de inspiración alemán y el realizado por Paya no hace dudar a nadie a la hora de elegir entre los dos coches de juguete.